记者在福清火车站站台体验福厦铁路首次列车动态检测见闻

本报记者 杨国才 吴凤至

　　福厦铁路将于12月31日全线开通，届时先运营货物列车，动车组预计明年春节后开通。该段铁路总体运行状况如何，是否已达到通车标准？12月25日—26日，本报记者亲身体验了福厦铁路动态检测列车通过福清段的过程。
　　12月26日14时30分，记者早早来到福厦铁路福清段施工现场，守候从这里通过的最后一趟检测车。横挂在福清火车站站台“奋战六十天，确保福厦铁路年底通货车”的横幅格外抢眼，轨道上的工人们正忙着对两条铁轨进行最后轨道精调，主站台上的工人们正忙着焊接、贴瓷砖，火花四溅、切割声四起，一派热火朝天的忙碌景象。
　　15时30分，现场的民警、火车站值班员提着扩音喇叭对正在轨道上施工的工人进行清场，不到十分钟，工人和设备迅速而有秩序地撤离了施工现场。
　　16时10分，随着一声响亮的汽笛声，最后这趟绿色的东风4型内燃机车牵引着3500吨的载重，从西南方向探出车头，随即迅速通过福清火车站站台，列车并没有发出“哐当哐当”的响声，而是“呜”的一声而过，整个过程快速、平稳、安静。
　　正在现场立岗接车的值班员刘师傅告诉记者，以往的火车开到哪，“哐当哐当”的声音就响到哪。福厦铁路使用的是无缝钢轨，列车行进中就不再有“哐当哐当”的响声。记者选择在站台进行拍摄时也明显感受到这一点，虽然载着3500吨货物，但在火车通过站台时，既没有听到“哐当哐当”的响声，也没有感觉地面有明显振动。
　　随车的工作人员说，福厦铁路具备了开行货物列车的条件，快速、平稳、安静是这一高速铁路的最大特点。