与时间赛跑的人

文/吴凤至  图/柳振忠  林和安

　　4月15日，福厦铁路上迳镇段龙船山明洞施工现场，尘土飞扬，电焊花闪烁，夕阳的余晖斜照在建设者们的脊梁上，拖曳出一个个高大的身影。这个全长380米的隧洞，原计划半年完工，现在仅仅只用了一个半月就接近尾声。
　　“这简直是‘国际速度’！”中铁十六局福厦铁路项目部副总经理王宗振自豪地介绍铁路的建设进度。三年多以来，建设者们实行24小时轮班制度，克服施工过程中的种种困难，冒着严寒酷暑，夜以继日地奋战在施工现场。随着上迳镇段龙船山明洞的完工，福厦铁路福清段铁轨以下工程基本完成，今年五月初将进入铺轨阶段，预计2009年11月底福厦铁路将全面建成通车。
　　“他们也是从山东过来的，出来三年多了，大多数都没回过家。”王宗振指着从远处施工的工人说。走进他们，立即被紧张有序的工作氛围所感染，工人们三五成群忙碌着，有的焊接钢铁，有的打磨洞壁，有的搬运着模板……黄色的安全帽下，一张张脸黝黑专注。
　　夜幕渐渐降临，工人们提起身边的袋子收拾好物件，有说有笑地往洞口走去。人群逐渐消失在光亮的洞口。
　　走出明洞，记者看到半山坡上有一群工人正聊着天，一个小伙子站在中间，一言不发，只是低着头看着手中的手机，手指飞快按动……山坡顶上，工人三三两两捧着饭盒或蹲，或坐，或站，开始了他们的晚餐。走进一个临时工棚，一青年站在器械前，就着蔬菜，大口地咀嚼着刚出炉的馒头。
　　“你们来自哪的？来福清几年了？”
　　“我们几个都是山东人，来这最久的是他，铁路一开工，他就来到这，家里的嫂子没少打电话催。”一旁的小年轻指着青年人说到。青年抬起头憨实地笑了笑。当记者问及春节、中秋有没有回家时，他依旧淡淡地一笑说：“没有。”
       一位工地的负责人介绍说，工人们来自全国各地，一大部分的工人一到福清就没有回过家。“我们都卖给福清咯。”一旁聚过来的工人打趣地说。“现在工程就要结束了，福厦铁路建好后，我们还可以乘自己修的铁路回家呢。”
　　这边聊得正热闹时，两位工人扛着钢筋从身边走过，另一批工人又接着开始施工了。
　　据了解，福厦铁路是我国铁路“十五”规划的“八纵八横”路网主骨架之一，线路全长约273公里，总投资144.2亿元，是一条以客为主、客货兼顾的快速铁路干线，设计速度为200千米/小时，预留300千米/小时。福厦铁路福清段全长约40公里，总投资33亿元，线路从长乐市交界的黄晶岭隧道接入，纵贯福清市阳下街道、玉屏街道、龙山街道、龙江街道、上迳镇、渔溪镇、新厝镇等七个镇（街）30多个村（居）。
　　“福清位于沿海地区，福厦铁路经过的区域地貌复杂。滩涂地、软基、涵洞、明洞……所有铁路上遇到的困难在福清段都存在，施工难度大，工期紧，我们都要24小时不间断施工。”王宗振感叹地说。

工人们餐风露宿成了习惯

铁路工人在商讨施工计划

工人正在焊接钢铁

龙船山明洞施工现场